Parece que Massa es el número 1 en Ferrari

Si la Fórmula Uno tuvo un parón veraniego, yo también puedo tener uno, ¿no? Bueno, el caso es que estoy de vuelta para hablar de lo que nos gusta, la F1.
A estas alturas de la temporada, parece ser que Ferrari debería empezar a apostar por Felipe Massa para el título de pilotos, empezando por sacarse de la manga el motor comodín y dárselo al brasileño en Spa-Francorchamps.

Mientras que Felipe Massa ya tiene en su haber cuatro victorias, Kimi Räikkönen tiene sólo dos. Y ése número mágico que sigue al uno, está empezando a ser un dato preocupante para la Scuderia. Y no sólo eso, si no que, además, no ha ganado desde Barcelona, en abril. Así que con todo eso, y más estando segundo en la clasificación a cuatro puntos del líder, Lewis Hamilton, mi opinión es que Ferrari ya tiene un claro número uno.

Ése número uno, no sólo se ha llevado cuatro de las seis victoras de Ferrari este año, sino que, además, su última victoria fue acompañada por la Pole y la vuelta rápida.
Volviendo al año pasado, Kimi Räikkönen remontó trece puntos en dos carreras, pero es que en ese caso los planetas se habían alineado para que se llevara el campeonato. En base a los siguientes datos, decidid quién debería ser el número uno:
Pues. Piloto Puntos
01 Lewis Hamilton 70
02 Felipe Massa 64
03 Kimi Räikkönen 57
04 Robert Kubica 55
05 Heikki Kovalainen 43
06 Nick Heidfeld 41
07 Jarno Trulli 26
08 Fernando Alonso 18
09 Mark Webber 18
10 Timo Glock 15
11 Nelsinho Piquet 13
12 Rubens Barrichello 11
13 Nico Rosberg 9
14 Sebastian Vettel 9
15 Kazuki Nakajima 8
16 David Coulthard 6
17 Jenson Button 3
18 Sebastian Bourdais 2
19 Giancarlo Fisichella 0
20 Adrian Sutil 0

Os dejo el link a la encuesta:
http://www.polldaddy.com/s/F2EC7C225BA740D8/

Por otro lado, vamos a resumir la carrera en Valencia:

Muy simple: acabaron como empezaron, ganó Massa haciendo un Hat-Trick, sólo que los que salieron detrás de Kimi Räikkönnen, que estalló el motor, se ahorraron un puesto. Síntesis: una carrera que prometía mucho se convirtió en un total aburrimiento.

No hubo problemas con las mangueras en Hungría

Tres de los equipos que sufrieron el susto de pequeñas llamas durante paradas en boxes en Hungría han asegurado que el problema no se debía a las mangueras usadas. Cierto es que el calor en Hungaroing era abrasador, y que la mínima fuga, con el motor en marcha, es sinónimo de incendio.
Williams asegura que fue por culpa de la presión de los tanques del FW30, mientras que Honda dicen que sus llamas no habrían salido si hubieran metido la manguera adecuadamente en el coche. Toro Rosso no sabe qué es, pero dicen que éso de las mangueras no es.

Plato del día: Bugatti Veyron Grand Sport (sí, el targa)

Así es. Bugatti ya tiene listo el Veyron Targa, al que le pusieron como sufijo Grand Sport para diferenciarlo del Pur Sang, el Sang Rouge, el Hermés, el original y el Polo Arlequín. Lo quieren presentar en el Concours d’Elegance en Peeble Beach, California. Son dos fotos, pero os aseguro que es sólo el aperitivo. Por si fuera poco, cuanta con lo que en Bugatti consideran como nuevas aportaciones a la rigidez estructural. Claro, siguen siendo un misterio sus prestaciones.

Bueno, empecemos con las teorías: ¿se verían bien con el pelo al aire a 400 km/h? No, ¿verdad? Entonces eso no alcanza. ¿Es normal beberse un champagne con una aceleración de 0-100 km/h en 2,5 segundos, con todo el aire encima? Tampoco, así que descartemos una aceleración para regártelo en la cara. (Si alcanza eso, Kimi Räikkönen se lo compra) Cuatro ruedas motrices y 1001 C.V. son las otras características del original. Bueno, prepárense porque viene el postre:

Resumen: GP de Hungría

 Ayer en Hungría Kovalainen confirmó que merecía estar en McLaren firmando su primera victoria en la Fórmula Uno. Fue una carrera muy apasionante en la que vimos EL Felipe Massa que Ferrari quiere ver. Aquí resumo todo:
En la salida Massa se comió a Kovalainen, que salía en segunda posición por detrás del “poleman” Lewis Hamilton. Massa adelantó al británico en la misma salida, y después llegó el pinchazo que sufrió por su estilo de conducción muy dado a apurar las frenadas, relegándolo hasta el quinto puesto. Su compañero de equipo Heikki Kovalainen se aprovechó para heredar el segundo puesto. A falta de tan sólo tres vueltas Flipe Massa quemó motor, lo que hizo ue Kovalainen llegara a ver la bandera a cuadros el primero. Ya desde antes Timo Glock iba remontando sileciosamente, aprovechándose de los errores de otros pilotos para llegar en el segundo puesto y, finalmente Kimi Räikkönen completó el podio.
El hombre que más sorprendio fue Fernando Alonso, que saliendo desde el séptimo puesto remontó hasta un increíble cuarto puesto. El quinto puesto fue para Lewis Hamilton, que como anteriormente mencionado pinchó la rueda. En sexta posición acabó un espectacular Nelon Piquet, que ya suma once puntos en dos carreras. Detrás de él acabaron Trulli y Kubica, que descendió desde el cuarto pueso desde el que salió. Seguimos con Webber en novena posición y Nick Heidfeld en décima, que en clasificación tuvo que sufrir un bloqueo de Bourdais. Seguimos con Coulthard y Button, dos británicos, en undécima y duodécima posición respectivamente. Mas atrás están los pilotos de Williams, Kazuki Nakajima en décimo tercera posición y Nico Rosberg en el décimo cuarto puesto. Fisichella y Barrichello acabaron décimo quinto y décimo sexto respectivamente, mientras que Bourdais llegó décimo séptimo, último de los que acabaron.

La primera fila en Hungría será gris

Hamilton se hizo con la pole en una sesión marcada por la penalización de Sebastien Bourdais. Aparentemente, los comisarios atendieron a las súplicas de Nick Heidfeld, que dijo haberse sentido estorbado por el francés de Toro Rosso. Mañana saldrá décimo noveno, en vez de la décimo cuarta posición obtenida en clasificación, mientras que el alemán de BMW Sauber “Quick Nick” saldrá desde una desilusionante décimo sexta posición.
Volviendo al frente, Lewis Hamilton se hizo con la pole como anteriormente dicho, con su compañero de equipo Heikki Kovalainen a sólo tres décimas de él, lo que prueba que puede demostrarse agresivo. A tan sólo cincuenta milésimas de él, Felipe Massa sigue salvando el honor de Ferrari, aunque siempre por detrás de los McLaren. Robert Kubica logró posicionar su BMW en un más que emrecido cuarto puesto, mientras que Timo Glock sorprendió al colarse en la quinta posición. Kimi Raikkönen sigue decepcionando en clasificación, y saldrá tres posiciones por detrás de su compañero de equipo, pero por el lado limpio de la pista.
Siempre como lo había anunciado Pat Symonds, el R28 no pudo llegar más lejos que en un séptimo pueso, pero su objetivo este año (recordémoslo) son los puntos y no las victorias. Webber posicionó su Red Bull al límite de los puntos pero por el lado limpio de la pista con un octavo puesto. Jarno Trulli tendrá que remontar si quiere conseguir puntos debido a su noveno puesto, mientras que Nelsoon Piquet casi entra en la Q3 con su décimo.
De media parilla para abajo hubo muchas sorpresas, tanto malas como buenas, a empezar con el Toro Rosso de Sebastien Vettel, que saldrá desde la undécima posición. Siguendo con las sorpresas, Honda progresó, colocando a Jenson Button en duodécima posición, con nico Rosberg detrás convirtiéndose en una de las malas sorpresas con su décimo tercer puesto. Otra de las malas sorpresas fue, como anteriormente mencionado, su compatriota Nick Heidfeld, que tomará la salida de mañana por detrás de él. Kazuki Nakajima se encarga de ser el segundo pan del “sándwich” de Wiliams que encerrará a Nick Heidfeld, con Rubens Barrichello por detrás. Giancarlo Fisichella saldra en décimo séptima posición, con Bourdais detrás debido a la penalización de este último (cinco puestos menos en la parrilla de salida). En vigésima y última posición saldrá Adrian Sutil.

Gracias a los lectores

Quiero agradecer a todos los lectores por seguir mi blog, y que sepan quelos admiro mucho. Yo sé que lo dejé inactivo durante un rato, pero ahora voy a escribir más.

P.D.: Felicidades al que en Motorpasión conocemos como dislexico, que en los comentarios dejó con la boca bien larga a Il Tifossi.
Link: http://www.motorpasion.com/2008/08/01-primeras-fotografias-oficiales-del-bugatti-veyron-grand-sport (salta a los comentarios).

¿Renault al asalto?

Calma, amigos, todavía es viernes, y además el mismísimo Pat Symonds admitió que el R28 con el que Alonso se coló en cuarta posición y Nelsinho en segunda durante la segunda sesión iba más descargado que na lata de cerveza un domingo por la tarde.
Pero, querido Pat, me pregunto cómo es que Alonso estuvo a una llama (de motor) de conseguir el primer podio para Losange en sus propias tierras, o la razón por la que Nelsinho se pudo subir al podio en Alemania.
Como ya comenté en mi primer post, lo cierto es que Flavio le vendió a Alonso el R28 como una revolución, pero que pasó realmente, ¿las otras escuderías cruzaron el puente 2007-2008 más ápido que los franceses o es que se tropezaron con una piedra a medio camino? Difícil de decirlo, pero aunque el R28 estuviera súper-descargado, yo creo, desde mi punto de vista realista (creo el mismísimo Fernando Alonso no lo comparte conmigo) la sonrisa que se dibujó en la cara de media población española al verlo cuarto en la segunda sesión de este viernes, no debería apagarse por lo menos hasta que Fernando renueve con Renault (si es que lo hace, claro queda). Con este post quiero decir que Fernando es un gran piloto, y que puede sacarle jugo a un limón aplastado.
Por otra parte Piquet, que incluso se permitió el lujito de conseguir un podio en la casa de Mercedes, no pudo sacarle tanto partido al R28 como lo hizo Fernando, desde un punto de vista global.
Seamos realistas, Fernando sigue por encima de Piquet en la clasificación, y casi siempre logra llevar su Renault hasta los puntos, mientras que Nelsinho arriesga mucho en una pelea por un miserable décimo noveno puesto, y ello estando en iguladad de condiciones.