(4-2)+2 ruedas = WRC, F1 o Superbike?

Buena pregunta, y tampoco es que los pilotos están muy de acuerdo para resolvernos esa duda que nos plantean hoy en día los medios de telecomunicación. Por una parte tenemos los rumores de que, después de haber disputado la cita de Oschersleben del campeonato alemán a los mandos de un Holzhauer Racing bajo la falsa identidad de Marcel Niederhausen, el heptacampeón alemán podría disputar el campeonato de Superbike de la mano de un milagroso contrato de Honda (estoy seguro que se habría quedado en Ferrari si Honda F1 le hubiera propuesto un contrato, ya sabemos lo que pasó…) 

También dicen que Loeb podría disputar la temporada 2010 a los mandos de un Red Bull. En palabras del mismísimo pentacampeón del mundo:

Con un programa de test en 2009, podría estar en la parrilla de F1 en 2010

También agrega que su avanzada edad no sería un problema, véase Sebastien Bourdais. Es el rumor más realista de los de este tipo, sobretodo vistos los impresionantes resultados de los test que realizó en el circuito de Montmeló, marcando con unas pocas decenas de vueltas de adaptación al coche el octavo mejor tiempo de la jornada.

¿Y Rossi? Pues Valentino Rossi tendrá que esperar un poco, porque no creo que en un corto lapso de tiempo la imagen de encima se vuelva realidad, aunque ya lo hubiéramos visto en genial forma en Rally de Gales. Después de haber conducido e Ferrari F2004 y el F2008, el octacampeón de las motos todavía no tiene muy claro si prefiere las trazadas perfectas o los derrapes extremos.

Ver que mientras que Jeff Gordon le propone a su equipo reducir su salario para evitar despidos de la plantilla, tres hombres que destacan en sus respectivas categorías no están satisfechos, no da la mejor imagen del deporte automovilístico.

Honda abandona la F1 por la crisis

A nadie se le escapa que a crisis está empezando a arrasar en todo el mundo, y un deporte en el que se invierten tantos millones como la F1 no podían faltar las consecuencias. Después de los rumores que giraban alrededor de Toyota sobre su posible salida y el despido de la simpática escudería japonesa Super Aguri Honda, el gigante constructor de automóviles Honda, uno de los equipos con el bolsillo más inflado de la parrilla, ha anunciado que abandona la F1 como constructor, pero también como proveedor de motores. Esta decisión ha sido explicada en Tokio por Takeo Fukui, cabecilla de Honda, en un comunicado de prensa oficial.

Honda vivió una historia muy corta. Empezaron en 1963 con el RA271 siendo los primeros en competir con coches que no fueran europeos. Después suministraron motores a varios equipos prestigiosos como Williams, McLaren o BAR Honda. En 2005 decidieron comprar la escudería BAR y la renombraron como Honda F1. Empezaron la temporada 2006 muy bien, consiguiendo en Hungría su primera victoria de la mano de un jóven Jenson Button.

En 2007 las cosas decayeron hasta tal punto que el equipo al que suministraban motores, Super Aguri, los superaban en velocidad, esto, recordemos, con un chassis del Honda RA106 meramente evolucionado. Acabaron el mundial de constructores con sólo seis puntos, un resultado muy malo si tenemos en cuenta que acabaron el 2006 cuartos.

Después de un frustrante 2007 deciden fichar al ingeniero Ross Brawn para la campaña 2008 y anuncian su interés por comprar al español Fernando Alonso, que finalmente se decantó por la oferta de Renault, que le traería el salario más alto de la historia de la F1.

Mientras Bernie Ecclestone aprovecha para anunciar que el motor único será obligatorio a partir de 2010, y ya contrató a Cosworth para que desarrollen el motor. Para los equipos y pilotos que protesten a esta decisión a mis ojos inútil, habrá una segunda opción: fabricar su propio motor, pero con las especificaciones técnicas que proporcionará Cosworth. También estará presente una tercera opción, que sería utilizar el motor actual pero con la formal prohibición de evolucionar un solo micrómetro cúbico. Bernie dice que es para reducir costes, pero mientras que un motor actual le sale por 600.000€ a un equipo privado, los de 2010 tendrán que costar por reglamentación 6.000.000. Toda una ganga, oiga.