Dos fails excepcionales para terminar el día.

Sé perfectamente que este es un blog de coches y carreras y todo eso pero, viendo estos vídeos he disfrutado tanto que he decidido compartirlos con vosotros. En el primero se concede una entrevista a un político que aparentemente no está muy cómodo.

El segundo parece un poco más “fake”: a un deportista le entrevistan, y a un tipo que quería gastar una broma le sale el tiro por la culata, es genial.

Si este tipo de entradas tiene éxito, seleccionaré algunos fail cada domingo sobre el automovilismo, esto era una excepción.

Citroën nos va enseñando el DS3

Pocos días después de que Citroën nos anunciara que iba a reencarnar el DS en un modelo nuevo llamado DS3, la marca nos deja ver unas imágenes para ir abriendo boca. Pero atentos, que esto es el DS Inside, un concept que va a anticipar el modelo definitivo; que se presentará en el Salón de Ginebra, en marzo.

Estará basado en la plataforma del próximo C3, compartiendo la mayoría de las motorizaciones, aunque cabe esperar que nos desvelarán un nuevo motor 1.6 más potente. Llevará, como no, los nuevos logos de Citroën, y se sabe que el primero tendrá un acabado más lujoso que el resto. Está hecho para competir contra el Mini, aunque será más barato.

Se producirán aproximadamente 60.000 unidades al año, que venderán en espacios de los concesionarios llamados DS Corner. Además, si se venden bien, puede que les dediquen sus propios concesionarios. En 2011 lanzarán dos DS más basados en el C4, que además tiene posibilidades de ser sustituido este año.

Red Bull nos enseña los cambios para 2009.

Esta mañana me he levantado con una buena sorpresa: a falta de dos días para que presenten el Red Bull RB5, que ha sido considerado por Mark Webber como el coche más bonito de la parrilla, Red Bull ha emitido un vídeo en el que explican todos los cambios de la reglamentación 2008 a la reglamentación 2009, narrados por el prometedor Sebastien Vettel. 

Un vídeoexcepcional que recomiendo de los genios que, en 2008, ya nos habían preparado un regalito antes del GP de Singapur, con una animación virtual de los coches de Mark Webber y David Coulthard surcando las calles de Singapur.

Problemas para el R29

Renault ha realizado pruebas secretas en un aeródromo británico para mejorar el coche en todos los aspectos. Pat Symonds dice que los primeros datos comparativos de los entrenamientos son decepcionantes.

En cambio dice que sabe que dirección tiene que trabajar para mejorar el coche, lo primero es que tenga una conducción más fácil.

P1-E Project , nuevo diseño de un deportivo electrico

Jim Dowle ex-diseñador del equipo Mclaren F1 ha diseñado un nuevo deportivo eléctrico , el P1-E Project.Está previsto hacer el primer prototipo y poder empezar a venderlo este mismo 2009.

Será un deportivo bastante asequible para ser eléctrico,aproximadamente 58.000€, y con prectaciones superiores a la mayoría de los deportivos eléctricos y se preve cómo una posible gran compra.

Calendario de presentaciones F1 2009.

Este año ya he coleccionado la mayoría de las fechas de presentaciones de los coches que esta temporada veremos en las pistas. Empecemos por el principio: Ferrari, que en un principio había anunciado que presentaría el F2009 con que Felipe Massa y Kimi Raikkönnën intentarán vengarse de Hamilton el 15 de enero (justo un día después de mi cumpleaños) dijo hace poco que se convertirían en los primero s en presentar su coche para la campaña 2009 al mostrarlo al público el 12 de enero en el circuito de Fiorano, y después de la presentación Massa jugará un poco en la pista. Yo creo que tal antelación se debe a que los últimos rumores apuntan a que Ferrari se podría haber aliado a Peugeot Sport mediante Jean Todt para crear conjuntamente el KERS, con lo que se dividirían gastos y tiempo.

Los segundos serán Toyota, que presentarán su TF109 en un glamuroso e increíble acto en su… página web.

Si nada cambia, seguiríamos con McLaren, que el 16 de enero, en el centro Tecnológico de Woking, presentará el coche que ganó el Título de Pilotos en 2008 y que lleva el número 1 en el morro del chassis.

Después, Renault y Williams presentarán el R29 y el FW31 respectivamente los dos el 19 de enero en el Algarve Motor Park. El Williams verá luz a las 8:10 de la mañana y empezará a rodar a las 9:00 con una decoración no definitiva, mientras que el Renault será presentado a las 8:30.

El 20 de enero le tocará al BMW Sauber F1.09 arrancar, no se dónde.

Con un poco de tardanza, el 9 de febrero Red Bull enseñarán en el circuito de Jerez su nuevo RB5. El año pasado sorprendieron con una nueva cubierta de motor, veremos qué nos trae Adrian Newey este año.
Christian Horner dice que lo presentarán el 9 para poder apurar al máximo su desarrollo, lo que me lleva a pensar que poco después presentarán el Toro Rosso STR4.

Esos son todos los que me sé. Si alguien aprende de otra presentación, favor indicar en los comentarios.

(4-2)+2 ruedas = WRC, F1 o Superbike?

Buena pregunta, y tampoco es que los pilotos están muy de acuerdo para resolvernos esa duda que nos plantean hoy en día los medios de telecomunicación. Por una parte tenemos los rumores de que, después de haber disputado la cita de Oschersleben del campeonato alemán a los mandos de un Holzhauer Racing bajo la falsa identidad de Marcel Niederhausen, el heptacampeón alemán podría disputar el campeonato de Superbike de la mano de un milagroso contrato de Honda (estoy seguro que se habría quedado en Ferrari si Honda F1 le hubiera propuesto un contrato, ya sabemos lo que pasó…) 

También dicen que Loeb podría disputar la temporada 2010 a los mandos de un Red Bull. En palabras del mismísimo pentacampeón del mundo:

Con un programa de test en 2009, podría estar en la parrilla de F1 en 2010

También agrega que su avanzada edad no sería un problema, véase Sebastien Bourdais. Es el rumor más realista de los de este tipo, sobretodo vistos los impresionantes resultados de los test que realizó en el circuito de Montmeló, marcando con unas pocas decenas de vueltas de adaptación al coche el octavo mejor tiempo de la jornada.

¿Y Rossi? Pues Valentino Rossi tendrá que esperar un poco, porque no creo que en un corto lapso de tiempo la imagen de encima se vuelva realidad, aunque ya lo hubiéramos visto en genial forma en Rally de Gales. Después de haber conducido e Ferrari F2004 y el F2008, el octacampeón de las motos todavía no tiene muy claro si prefiere las trazadas perfectas o los derrapes extremos.

Ver que mientras que Jeff Gordon le propone a su equipo reducir su salario para evitar despidos de la plantilla, tres hombres que destacan en sus respectivas categorías no están satisfechos, no da la mejor imagen del deporte automovilístico.

Honda abandona la F1 por la crisis

A nadie se le escapa que a crisis está empezando a arrasar en todo el mundo, y un deporte en el que se invierten tantos millones como la F1 no podían faltar las consecuencias. Después de los rumores que giraban alrededor de Toyota sobre su posible salida y el despido de la simpática escudería japonesa Super Aguri Honda, el gigante constructor de automóviles Honda, uno de los equipos con el bolsillo más inflado de la parrilla, ha anunciado que abandona la F1 como constructor, pero también como proveedor de motores. Esta decisión ha sido explicada en Tokio por Takeo Fukui, cabecilla de Honda, en un comunicado de prensa oficial.

Honda vivió una historia muy corta. Empezaron en 1963 con el RA271 siendo los primeros en competir con coches que no fueran europeos. Después suministraron motores a varios equipos prestigiosos como Williams, McLaren o BAR Honda. En 2005 decidieron comprar la escudería BAR y la renombraron como Honda F1. Empezaron la temporada 2006 muy bien, consiguiendo en Hungría su primera victoria de la mano de un jóven Jenson Button.

En 2007 las cosas decayeron hasta tal punto que el equipo al que suministraban motores, Super Aguri, los superaban en velocidad, esto, recordemos, con un chassis del Honda RA106 meramente evolucionado. Acabaron el mundial de constructores con sólo seis puntos, un resultado muy malo si tenemos en cuenta que acabaron el 2006 cuartos.

Después de un frustrante 2007 deciden fichar al ingeniero Ross Brawn para la campaña 2008 y anuncian su interés por comprar al español Fernando Alonso, que finalmente se decantó por la oferta de Renault, que le traería el salario más alto de la historia de la F1.

Mientras Bernie Ecclestone aprovecha para anunciar que el motor único será obligatorio a partir de 2010, y ya contrató a Cosworth para que desarrollen el motor. Para los equipos y pilotos que protesten a esta decisión a mis ojos inútil, habrá una segunda opción: fabricar su propio motor, pero con las especificaciones técnicas que proporcionará Cosworth. También estará presente una tercera opción, que sería utilizar el motor actual pero con la formal prohibición de evolucionar un solo micrómetro cúbico. Bernie dice que es para reducir costes, pero mientras que un motor actual le sale por 600.000€ a un equipo privado, los de 2010 tendrán que costar por reglamentación 6.000.000. Toda una ganga, oiga.

Parece que Massa es el número 1 en Ferrari

Si la Fórmula Uno tuvo un parón veraniego, yo también puedo tener uno, ¿no? Bueno, el caso es que estoy de vuelta para hablar de lo que nos gusta, la F1.
A estas alturas de la temporada, parece ser que Ferrari debería empezar a apostar por Felipe Massa para el título de pilotos, empezando por sacarse de la manga el motor comodín y dárselo al brasileño en Spa-Francorchamps.

Mientras que Felipe Massa ya tiene en su haber cuatro victorias, Kimi Räikkönen tiene sólo dos. Y ése número mágico que sigue al uno, está empezando a ser un dato preocupante para la Scuderia. Y no sólo eso, si no que, además, no ha ganado desde Barcelona, en abril. Así que con todo eso, y más estando segundo en la clasificación a cuatro puntos del líder, Lewis Hamilton, mi opinión es que Ferrari ya tiene un claro número uno.

Ése número uno, no sólo se ha llevado cuatro de las seis victoras de Ferrari este año, sino que, además, su última victoria fue acompañada por la Pole y la vuelta rápida.
Volviendo al año pasado, Kimi Räikkönen remontó trece puntos en dos carreras, pero es que en ese caso los planetas se habían alineado para que se llevara el campeonato. En base a los siguientes datos, decidid quién debería ser el número uno:
Pues. Piloto Puntos
01 Lewis Hamilton 70
02 Felipe Massa 64
03 Kimi Räikkönen 57
04 Robert Kubica 55
05 Heikki Kovalainen 43
06 Nick Heidfeld 41
07 Jarno Trulli 26
08 Fernando Alonso 18
09 Mark Webber 18
10 Timo Glock 15
11 Nelsinho Piquet 13
12 Rubens Barrichello 11
13 Nico Rosberg 9
14 Sebastian Vettel 9
15 Kazuki Nakajima 8
16 David Coulthard 6
17 Jenson Button 3
18 Sebastian Bourdais 2
19 Giancarlo Fisichella 0
20 Adrian Sutil 0

Os dejo el link a la encuesta:
http://www.polldaddy.com/s/F2EC7C225BA740D8/

Por otro lado, vamos a resumir la carrera en Valencia:

Muy simple: acabaron como empezaron, ganó Massa haciendo un Hat-Trick, sólo que los que salieron detrás de Kimi Räikkönnen, que estalló el motor, se ahorraron un puesto. Síntesis: una carrera que prometía mucho se convirtió en un total aburrimiento.

No hubo problemas con las mangueras en Hungría

Tres de los equipos que sufrieron el susto de pequeñas llamas durante paradas en boxes en Hungría han asegurado que el problema no se debía a las mangueras usadas. Cierto es que el calor en Hungaroing era abrasador, y que la mínima fuga, con el motor en marcha, es sinónimo de incendio.
Williams asegura que fue por culpa de la presión de los tanques del FW30, mientras que Honda dicen que sus llamas no habrían salido si hubieran metido la manguera adecuadamente en el coche. Toro Rosso no sabe qué es, pero dicen que éso de las mangueras no es.

Plato del día: Bugatti Veyron Grand Sport (sí, el targa)

Así es. Bugatti ya tiene listo el Veyron Targa, al que le pusieron como sufijo Grand Sport para diferenciarlo del Pur Sang, el Sang Rouge, el Hermés, el original y el Polo Arlequín. Lo quieren presentar en el Concours d’Elegance en Peeble Beach, California. Son dos fotos, pero os aseguro que es sólo el aperitivo. Por si fuera poco, cuanta con lo que en Bugatti consideran como nuevas aportaciones a la rigidez estructural. Claro, siguen siendo un misterio sus prestaciones.

Bueno, empecemos con las teorías: ¿se verían bien con el pelo al aire a 400 km/h? No, ¿verdad? Entonces eso no alcanza. ¿Es normal beberse un champagne con una aceleración de 0-100 km/h en 2,5 segundos, con todo el aire encima? Tampoco, así que descartemos una aceleración para regártelo en la cara. (Si alcanza eso, Kimi Räikkönen se lo compra) Cuatro ruedas motrices y 1001 C.V. son las otras características del original. Bueno, prepárense porque viene el postre:

Resumen: GP de Hungría

 Ayer en Hungría Kovalainen confirmó que merecía estar en McLaren firmando su primera victoria en la Fórmula Uno. Fue una carrera muy apasionante en la que vimos EL Felipe Massa que Ferrari quiere ver. Aquí resumo todo:
En la salida Massa se comió a Kovalainen, que salía en segunda posición por detrás del “poleman” Lewis Hamilton. Massa adelantó al británico en la misma salida, y después llegó el pinchazo que sufrió por su estilo de conducción muy dado a apurar las frenadas, relegándolo hasta el quinto puesto. Su compañero de equipo Heikki Kovalainen se aprovechó para heredar el segundo puesto. A falta de tan sólo tres vueltas Flipe Massa quemó motor, lo que hizo ue Kovalainen llegara a ver la bandera a cuadros el primero. Ya desde antes Timo Glock iba remontando sileciosamente, aprovechándose de los errores de otros pilotos para llegar en el segundo puesto y, finalmente Kimi Räikkönen completó el podio.
El hombre que más sorprendio fue Fernando Alonso, que saliendo desde el séptimo puesto remontó hasta un increíble cuarto puesto. El quinto puesto fue para Lewis Hamilton, que como anteriormente mencionado pinchó la rueda. En sexta posición acabó un espectacular Nelon Piquet, que ya suma once puntos en dos carreras. Detrás de él acabaron Trulli y Kubica, que descendió desde el cuarto pueso desde el que salió. Seguimos con Webber en novena posición y Nick Heidfeld en décima, que en clasificación tuvo que sufrir un bloqueo de Bourdais. Seguimos con Coulthard y Button, dos británicos, en undécima y duodécima posición respectivamente. Mas atrás están los pilotos de Williams, Kazuki Nakajima en décimo tercera posición y Nico Rosberg en el décimo cuarto puesto. Fisichella y Barrichello acabaron décimo quinto y décimo sexto respectivamente, mientras que Bourdais llegó décimo séptimo, último de los que acabaron.

La primera fila en Hungría será gris

Hamilton se hizo con la pole en una sesión marcada por la penalización de Sebastien Bourdais. Aparentemente, los comisarios atendieron a las súplicas de Nick Heidfeld, que dijo haberse sentido estorbado por el francés de Toro Rosso. Mañana saldrá décimo noveno, en vez de la décimo cuarta posición obtenida en clasificación, mientras que el alemán de BMW Sauber “Quick Nick” saldrá desde una desilusionante décimo sexta posición.
Volviendo al frente, Lewis Hamilton se hizo con la pole como anteriormente dicho, con su compañero de equipo Heikki Kovalainen a sólo tres décimas de él, lo que prueba que puede demostrarse agresivo. A tan sólo cincuenta milésimas de él, Felipe Massa sigue salvando el honor de Ferrari, aunque siempre por detrás de los McLaren. Robert Kubica logró posicionar su BMW en un más que emrecido cuarto puesto, mientras que Timo Glock sorprendió al colarse en la quinta posición. Kimi Raikkönen sigue decepcionando en clasificación, y saldrá tres posiciones por detrás de su compañero de equipo, pero por el lado limpio de la pista.
Siempre como lo había anunciado Pat Symonds, el R28 no pudo llegar más lejos que en un séptimo pueso, pero su objetivo este año (recordémoslo) son los puntos y no las victorias. Webber posicionó su Red Bull al límite de los puntos pero por el lado limpio de la pista con un octavo puesto. Jarno Trulli tendrá que remontar si quiere conseguir puntos debido a su noveno puesto, mientras que Nelsoon Piquet casi entra en la Q3 con su décimo.
De media parilla para abajo hubo muchas sorpresas, tanto malas como buenas, a empezar con el Toro Rosso de Sebastien Vettel, que saldrá desde la undécima posición. Siguendo con las sorpresas, Honda progresó, colocando a Jenson Button en duodécima posición, con nico Rosberg detrás convirtiéndose en una de las malas sorpresas con su décimo tercer puesto. Otra de las malas sorpresas fue, como anteriormente mencionado, su compatriota Nick Heidfeld, que tomará la salida de mañana por detrás de él. Kazuki Nakajima se encarga de ser el segundo pan del “sándwich” de Wiliams que encerrará a Nick Heidfeld, con Rubens Barrichello por detrás. Giancarlo Fisichella saldra en décimo séptima posición, con Bourdais detrás debido a la penalización de este último (cinco puestos menos en la parrilla de salida). En vigésima y última posición saldrá Adrian Sutil.

Gracias a los lectores

Quiero agradecer a todos los lectores por seguir mi blog, y que sepan quelos admiro mucho. Yo sé que lo dejé inactivo durante un rato, pero ahora voy a escribir más.

P.D.: Felicidades al que en Motorpasión conocemos como dislexico, que en los comentarios dejó con la boca bien larga a Il Tifossi.
Link: http://www.motorpasion.com/2008/08/01-primeras-fotografias-oficiales-del-bugatti-veyron-grand-sport (salta a los comentarios).

¿Renault al asalto?

Calma, amigos, todavía es viernes, y además el mismísimo Pat Symonds admitió que el R28 con el que Alonso se coló en cuarta posición y Nelsinho en segunda durante la segunda sesión iba más descargado que na lata de cerveza un domingo por la tarde.
Pero, querido Pat, me pregunto cómo es que Alonso estuvo a una llama (de motor) de conseguir el primer podio para Losange en sus propias tierras, o la razón por la que Nelsinho se pudo subir al podio en Alemania.
Como ya comenté en mi primer post, lo cierto es que Flavio le vendió a Alonso el R28 como una revolución, pero que pasó realmente, ¿las otras escuderías cruzaron el puente 2007-2008 más ápido que los franceses o es que se tropezaron con una piedra a medio camino? Difícil de decirlo, pero aunque el R28 estuviera súper-descargado, yo creo, desde mi punto de vista realista (creo el mismísimo Fernando Alonso no lo comparte conmigo) la sonrisa que se dibujó en la cara de media población española al verlo cuarto en la segunda sesión de este viernes, no debería apagarse por lo menos hasta que Fernando renueve con Renault (si es que lo hace, claro queda). Con este post quiero decir que Fernando es un gran piloto, y que puede sacarle jugo a un limón aplastado.
Por otra parte Piquet, que incluso se permitió el lujito de conseguir un podio en la casa de Mercedes, no pudo sacarle tanto partido al R28 como lo hizo Fernando, desde un punto de vista global.
Seamos realistas, Fernando sigue por encima de Piquet en la clasificación, y casi siempre logra llevar su Renault hasta los puntos, mientras que Nelsinho arriesga mucho en una pelea por un miserable décimo noveno puesto, y ello estando en iguladad de condiciones.

Resumen: GP de Mónaco

Hoy presenciamos una loca carrera en las calles del Principado.
Mientras que la primera fila era roja, Lewis Hamilton tuvo un accidente que de algún modo que no sabría explicar, le ayudó a ganar. Felipe Massa se pasó de frenada en a curva Piscine, lo que permitió a Hamilton adelantarlo. Adrian Sutil iba en la mejor posición de su carrera (cuarto) cuando Kimi Räikkönnen perdió el control de su F2008 y se estrelló contra su trasera. Después del accidente Kimi tuvo que parar para cambiar su alerón delantero, lo que, sumándole las otras tres paradas previstas, lo mandó a la novena posición, y de ahí no se movió.
Destacable la actuación de Kubica, que acabó noveno.
Ahora Hamilton lidera el campeonato con 38 puntos, mientras que Kimi está ahí detrás con 35. Tercero está Feipe Massa con 34.
Ferrari domina el campeonato de constructores con 69, mientras que McLaren va segundo con 54. A un punto de McLaren.

Ferrari Enzo “preparado” por Redline

De muchos es sabido que en el rodaje de a película Redline se usaron varios superautos, entre los cuales están presentes un Ferrari Enzo y un Porsche Carrera GT. Los dos fueron donados por e productor para el rodaje, pero lo malo es que necesitaban destruirlos para hacer las escenas. Francamente si yo fuera un millonario y uno de los pocos seleccionados por Ferrari para conducir esa bestia, no lo daría para fines destructivos. Este es el resultado de un accidente que ocurrió.

Comentad, lectores

Queridos lectores,
Esto es un post que va dirigido a vosotros. Como sabréis, sois pocos, pero algunos leéis mi blog. Quiero invitaros a comentar en los posts, para crear más socialidad entre vosotros. Aunque tenga poquísimos lectores, los tengo, y lo cierto es que en el primer mes entero no obtuve más visitas de lo que llevo ahora.

Menú del día: Paella a la F1

Evidentemente los ensayos del GP de Cataluña estaban muy cargados, pero quién no disfruta un poco relajándose en la cocina… Nick Heidfeld y Robert Kubica saben o bueno de la vida, y pasaron por un restaurante de Granollers, en Barcelona, Allí les dejaron cocinar un plato muy tradicional: la paella. Yo sé, un polaco y un alemán que cocinan un plato español es cuanto menos curioso.

¿Alonso en BMW?

Toda la rumorología sobre los fichajes de la próxima temporada empiezan en las primeras citas europeas, y hay rumores viejos que vuelven a la carga. En este caso Fernando Alonso podría irse a BMW Sauber, Toyota o incluso Red Bull si Renault no da para más. BMW no está satisfecha del todo con Heidfeld, así que una pareja Alonso-Kubica daría mucho juego. Además, no pasaría lo mismo que con Hamilton, ya que Alonso y Kubica son muy amigos.